• 2000.10.27
  エンジンブローその2
  タイミングベルトが生きていたので、なんとか復活できたエンジン。
  自走も可能になった。さぁ、日光から所沢まで約150km、がんばるぞ。
  夕食後、G-Forceの皆と分かれて、一人帰路につく。
  東北自動車道の宇都宮ICから乗る。
  当然だが、バルブが逝っているので、パワーが出ない。
  高速なだけに、70-80km/h走行を心がける。エンジン回転リミッターは、3000rpmにセット。
  しばらくは、定速走行可能だった。
  が、鹿沼ICを通過した直後から、エンジンパワー低下。
  ヤバい!moreパワーmoreパワー...
  願いも虚しく、エンジンが息絶えた。
  慣性走行で路肩に寄せる。(一番左の走行車線だったので、すぐに寄れた。)
  運悪く(良く?)止まったところは、88.8kmポスト。そこには、非常電話もある。
  最期の最期まで、俺に迷惑をかけないように頑張ったんだな。律義な奴だよ、お前は。＞相棒
  エンジン再始動は、不可能だった。セルが虚しく回るだけだった。
  どうしようもない。非常電話で、日本道路公団に連絡、その後、JAFの手配。
  しばらく待っていると、JAF到着。初めてJAFのお世話になる。
  #いや、モータスポーツでは、いつもお世話になっていますけど(^^;;;
  一番近くのICである、栃木ICまで、牽引してくれるらしい。
  牽引車の助手席に乗せてもらう。路肩走行(牽引しているので)が、虚しい...
  もう、言葉が出ない。
  まだ運がついていたことに、なんちゃって整備士さんを初め、皆が大谷PAで遊んでいる!?はず。
  なんちゃって整備士さんに電話連絡。
  「わかった。じゃ、栃木ICに迎えにいくから!」
  あぁぁ...もう、言葉が出ない。なにをしても、感謝しきれない。
  路肩走行を続ける牽引車を、ブルメタGALANTが、ハザードを瞬間点灯させて抜いて行った。なんちゃって整備士さんだ...
  栃木IC到着。そこには、なんちゃって整備士さんが待っていた。
  JAFは、ここで相棒を降ろしてくれた。(日本道路公団栃木IC事務所に事情を話し、車を一時保管してもらった。)
  さて、ブルメタGALANTに乗る。裏GALANT店?に積車を取りに行くためだ。
  また、なんちゃって整備士さんの助けを借りることに...なさけないことだが、「ありがとうございます。」それ以外の言葉が出ない。
  帰還中、無線にがりばーさんからメッセージ。「Cafeさん、どうやって帰るの?」
  「帰る?」帰ることなんか、なんにも考えていなかった。動けなくなった相棒をどうするか、それしか考える余裕が無かったから。(^^;;;;
  がりばーさん、僕が埼玉県所沢に住んでいることに気がついて、「帰宅する方向がいっしょだからのってく?」
  えぇぇ...がりばーさんにも御迷惑を...
  なんちゃって整備士さんいわく、「栃木ICまで取りにいってあげるから、がりばーさんに乗せてもらいな。車取りにいったら、帰る電車なくなるよ。」
  言われてみれば、その通り。僕も、なんちゃって整備士さんと積車で相棒を迎えにいったところで、なんにもできないわけだ...
  結局、相棒の引き取りは、なんちゃって整備士さんにお願いした。というか、好意に甘えてしまった。(情けない)
  帰宅は、がりばーさんに拾ってもらって、最寄りの西武新宿線まで、乗せてもらった。これまた、好意に甘えてしまった。(情けない)
  あぁ自分は、なんて非力なんだろう。なんにもできないじゃん。情けないったら、ありゃしない。
  本当に今回の一件は、なんちゃって整備士さんをはじめ、がりばーさん、海外事業部長さん、Kさん、ぶいぶいさんをはじめ、さまざまな方に助けて頂きました。
  ほんとうにありがとう。
  僕は、良い仲間を持って、幸せです。(大泣)
  
• 2000.10.27
  エンジンブロー
  それは、日光サーキットを走り出して、10分後に起こった。
  ストレートをアクセル全開で加速中、「バン、バン...」と排気音が抜けた。
  その直後、エンジン部分から、「カタカタカタ...」と規則正しい打音がし始めた。
  やってしまった...
  間違いなく、タイミングベルトだ!!
  ハザードをつけて、半周。その後ピットイン。
  エンジンは、そこで息絶えた。
  タイミングベルト切れなのか?
  すぐに調査開始。ベルトカバーを開けてみる。
  ベルトは生きていた。らっき〜!!
  が、その直後、大変なことが判明。カム角度が、大きくずれていることが判明。
  #なんちゃって整備士さん、ありがとうございます。
  バルブとピストンが干渉する可能性が大!
  なぜずれているのか?カバーを開けたまま、エンジンを回すと、煙が出る。
  サイレンシャフトのベルトが原因か?
  サーキット走行を中止。ばらしてみた。
  外したクランクプーリ部分からは、無惨な姿のサイレンシャフトベルトが!!
  そして、カムカバーを開けてみると...
  2番3番シリンダーの吸気バルブは、1本づつ、曲がってきちんと戻っていないことが確認された。
  #なんちゃって整備士さん、ありがとうございます。
  やはり、ヘッドまで逝ってしまっていた...
  
• 2000.8.4
  エアコン夜間照明全滅
  2年程前から、電球1個切れていた。
  温度調整の▲部分だから、困らなかった。
  今度は、外気内気の切替え側が切れた。
  ここには、2つ入っているが、直列繋ぎなのか、1個死ぬと2個とも点灯しない。
  面倒くさがらずに、交換せねば。
  
• 2000.7.19
  アイドル不調
  富士スピードウェイを走行して、帰宅時から発生。
  症状としては、アイドル回転数が600-900rpmの間で振れる。
  エアコンONやオルタネータ負荷上昇に対しては、きちんとアイドルアップする。
  なので、ISCの故障ではなさそう。
  アイドル時に発生するバキューム圧が、通常より低い。
  通常、車載のバキューム計で500-550mmHg出るのだが、400mmHgも出ない。
  さらに、アイドル回転数で、ミスファイヤをおこしている模様。排気音が、「ぼ、ぼぼん、ぼ、ぼぼん!」という音がする。ガソリン臭い匂い。乾いた排気ガスではない。
  でも、走行には、なんの問題もない。高速走行も問題無いし、バキューム圧も、通常とかわらない。
  原因は、なんなのだろう???
  
• 1999.7.21
  パワステポンプ、アイドルアップ信号線脱落
  仙台SUGOサーキットを走行した後、ピットでアイドルクーリング中に発見。
  パワステポンプに繋がるケーブルが、コネクタから抜けていた。
  いつはずれたものかわからないが、何の支障もなかった。。後日調べたところ、パワステポンプに負荷がかかった時の、アイドルアップ用信号線であることが判明。
  でも、よく起きる症状だそうです。
  コネクタを挿して、おしまい。
  
• 1999.5.31
  油圧警告灯、誤点灯？
  朝の通勤通学渋滞にはまっていたら、日ごろ点灯しないランプが点灯している。？？？
  よく見ると、油圧警告灯ではないか！
  大変だ。このままでは、エンジンが死んでしまう恐れがある。
  しかし、昨日オイルを確認した時、量と質は問題なかった。エンジンもアイドリング回転数でもきれいに回っている。加速させても問題ない。
  しばらく様子を見ると、消えるときもある。しかし、また点灯するときもある。
  数日間様子を見ていたのだが、どうやら、油圧センサーが逝かれたらしい。
  エンジンオイルがかなりへたっているという可能性もある（ジムカーナなどでエンジンをブンまわしているから）のだが、かなりいいオイルをおごっている。
  やはり、油圧センサーだろうなぁ...
  
• 1998.12.11
  ヘッドライト右ロービーム玉切れ
  この間、左ロービームが切れたけど、やはり右ロービームが切れた。
  それも点灯直後に、明るく光って切れた。
  高効率電球は、半年しかもたないのかぁ...
  
• 1998.11.25
  多箇所故障
  まず、ブレーキ警告灯。
  誤作動して、しょっちゅう点灯。理由は、タンク内フロートがきちんと浮かない。ので、マグネットスイッチが作動して、警告灯点灯。
  ＃狼少年ランプか？（笑）
  
  次。エンジン始動時直後の、リヤシート下部付近から金属びびり音。
  排気管遮熱版があやしいと思って潜ったら、5秒で発見！完全に腐ってる。あぁ、かなし。(; ;)
  
  次。クラッチ昇天？
  寒い朝、ローにて発進しようとクラッチ繋いで加速。あれ？エンジンふぉーんとふけるも加速しない。
  パーキングブレーキ戻し忘れか？と思いきや、そんなことなし。最近、発進時にギヤの入りが悪い時も...
  再発しないけど、クラッチ滑ってる？
  
  次々！
  今度は、寒い夜、「さむ〜」と、暖房オン！水温上がるも、暖房開始しない。
  オートエアコン故障？
  マニュアルとオートをかちゃかちゃやってたら、作動開始。いままで、なかったことだなぁ...
  ドア開けても、ルームランプ点灯しない。運転席のドアスイッチも不良の様子...
  
• 1998.11.10
  ヘッドライト左ロービーム玉切れ
  深夜、学校からの帰り。ヘッドライトつけても、左側が暗い。
  予想どおり、左側の電球が玉切れ。
  毎日のように夜、走行しているが、１年間もたなかった。
  高効率電球は、明るいけど、寿命が短いね〜。
  
• 1998.10.19
  右前輪にて、釘踏み
  何げなくタイヤを確認していたら、きらりと光るものが！
  んんん？なんやこれ？
  またまた木ネジ。
  来年の春には、新品のタイヤにしようと思ってるのにぃ〜！
  
• 1998.10.14
  運転席側シートベルト使用不能
  2年前ぐらいからおかしかった症状の結末。運転席側シートベルトラッチ内部がへたってきており、リリースボタン押しながらでないとシートベルト装着が出来ないでいた。
  今日、車に乗って一度シートベルト装着＆脱着した後、再び車に乗ってシートベルト装着しようとしたら、装着できない！ラッチにベルト金具を挿入できないのだ。なぜ？
  助手席の奴と比べたら、挿入口から見た内部が違う。なぜ？金具折れてる〜！！
  金属疲労でとうとう折れたようだ。なんてこったい！！最近、細かいトラブルが多発している。それも、運転席周りを中心に...
  出先だったので、車置いておくわけにもいかない。
  ふっふっふ。こういうこともあろうかと、赤いザベルト4点式シートベルトがあるのだよ...
  んな、わけないがな〜！びしっ！＞自分
  しかしシートベルト未装着で切符切られるのもいやなので、ザベルトを装着して、街中走行。
  モータスポーツ走行するわけでもないのに、ザベルトつけて走行とは、とほほ...(; ;)
  
• 1998.10.4
  リアウオッシャー液、噴射不可能
  1ヶ月前ぐらいからわかっていたのだが放っておいた問題。ポンプの回る音はするのだが、ウオッシャー液が出ない。タンクは満タン。
  なぜだ？
  
• 1998.9.20
  助手席の足元、冠水する。
  先週末のサーキット走行会時に、助手席のフロアマットはがしたら、ぐちょぐちょに濡れていた。(; ;)
  その時は、洗車時に水がはいったか？と思ったが、昨日、雨の早朝ドライブ（ということにしておきましょう）にいって２時間程度走ったら、助手席カーペットがぐっちゃり。
  ガーン！とうとうフロアに穴があいたか〜
  
• 1998.9. 1
  電球、相次いで切れる
  10万km走破、もうすぐ10年では、しかたがないかもしれない。先日、レオスタットの夜間照明の電球が切れた。車幅灯右も切れた。そして、とうとう左ブレーキランプが切れた。MTだからこれだけもったのかな？交換しよっと。
  
• 1998.8.30
  フロントホィールベアリングアッシーが問題？
  相変わらず、フロントホィールベアリング部分の原因が特定できていない。
  さまざまな人の話を総括すると、アッシー（ストラット下部についているベアリングを固定するサスの一部）の強度が不足し、変形してしまうために、ベアリング固定がおかしくなるようだ。しかし、微妙な話なので目で見てもわからない。その上、この鋳物が7650円ときている。両側でベアリング込み約3万円。
  さぁ、どうしよう〜(; ;)
  
• 1998.8.16
  フロントホィールベアリングにガタ発生。というか、ガタが明らかになったというべきか？
  症状は、レーンチェンジなどで、ステアリングを右に左に切ると、フロントブレーキロータとパッドが干渉し、鳴きが発生するというもの。さらに荷重をかけてステアすると、次にブレーキを踏んだ時、踏み代が大きくなり（床のほうに近くなる）ブレーキの効きも悪いというもの。原因は、ホィールベアリングにガタがあり、ブレーキロータが振れるためと考えられる。そのためブレーキピストンを押し戻され、ブレーキ踏み代が大きくなるものと考えられる。
  
• 1998. 7.25
  クラッチの切れ不良発生。連続高速走行後や、エンジンぶん回した後に完全停止、再発進するときに、クラッチペダルを目一杯踏んで、ローギアに入れると、「ぎゃん!」とギア鳴りすることが多い。走行中のシフトアップ、ダウンは問題なくスムース。1回もクラッチ交換せずに、10万km以上走ったから、しかたないか。
  
• 1998. 4. 5
  走行会出場により、ベーパロック発生。また、研磨したてのロータから歪み発生。このロータは、熱に弱いのかなぁ。走り屋パッドだから仕方ないか。
  
• 1998. 2. 1
  車検整備中に、フロントパッドの偏摩耗を発見。またリアのパッドもロータに当たっていない部分がある。どうやら、ロータの熱変形が原因のよう。
  また、フロント右のドライブシャフトのアウター側から、グリース漏れ。ブーツの軸部分（蛇腹部分ではない）がやられているようだ。
  
• 1998. 1.29
  右側ヘッドライト電球切れ。古いノーマル電球だから仕方ないか。
  
• 1998. 1. 9
  食料品を買いに行って当て逃げに合う！！フロント右をベコリ。なんてこった。
  ダメージは、右車幅灯を破損、バンパー右に傷、バンパー上下の鉄板にへこみと切れ。板金不可能。交換しかない。だれか、パーツ頂戴！(; ;)
  
• 1997.11.28
  国道を走行中、左リアタイヤからエアが漏れた音が聞こえる。
  なんと家の鍵を踏んで、パンク！！自分で修理剤で修理。
  
• 1997.11.16
  走行会出場により、またしてもブレーキベーパロック発生。(; ;)
• 1997.10. 4
  今回も走行会出場により、ブレーキベーパロック発生。（持病だなぁ）
• 1997. 6.22
  また、走行会出場により、ブレーキベーパロック発生。
• 1997. 5.24
  やはり、走行会出場により、ブレーキベーパロック発生。
• 1997. 3.??
  冷却水が、サーモスタットケースから洩れるトラブル判明。
• 1996.12.??
  Rフェンダマーカランプが切れた。
• 1996.12.??
  今度は、クラッチレリースから、フルード洩れ。
• 1996. 9.??
  ブレーキピストンが固着し、戻りが悪くなる。特に、パーキング使用時。
• 1996. 8-9.
  高効率ヘッドランプ電球が、相次いで両側切れた。ボッシュ製のは、明るいけど、6カ月しかもたなかった。
• 1996. 6.16
  同理由で、ダンパー（ショックアブゾーバ）が抜ける。
• 1996. 6.16
  サーキット走行により、ブレーキベーパロック。
• 1996. 5.??
  エアコンガス洩れによるエアコン不調。
• 1995.11.??
  ナンバープレートランプが切れた。
• 1995.10.??
  ハイテンションコード（プラグコード）劣化によるエンジン不調。
• 1995. 7.??
  アイドリング回転数低下！！油圧警告灯点灯。（Eng.OILの劣化）
  

[トップページにもどる]